日本与印度的合作程度正在肉眼可见的不断加深。日前《朝日新闻》发表报道称，日本航空自卫队将派出F-2战斗机前往印度参加联合军演上海厚成股票配资案，这已经不是日印空中力量首次组织高级别联演了。除了政治考量，以军事角度来看，明显是日本空自试图通过印度空军苏-30MKI来摸一摸解放军歼-15、歼-16的底细。朝日新闻更是放出名话，表示这就是为了威慑中国。
印度的苏-30MKI一度被认为是“最强苏-30”，但目前其核心技术相比歼-16已经大幅落后。
1995年10月，日本三菱重工和美国通用电气合作开发10余年的F-2首飞，这款在F-16C/D-Block40基础上开发的战斗机成本分摊为日本6成，美国4成。尽管如此，其包括研发成本在内的单价也达到F-16C/D-Block50/52的4倍之多，因此日本国内对这架战斗机意见不小，也正是因为太贵，日本空自采购数量从一开始的141架很快降到130架。
2004年F-2的采购量再被削减到包括4架原型机在内的98架。扣除掉这些年来坠毁报废的部分，目前空自在编的F-2A/B应不超过90架。再考虑到维护修理妥善率大致保持在60-70架，F-2虽在2005年被划为多用途战斗机，但对地对海作战明显超出自卫要求，具备不可小觑的对海对地打击能力。
日本F-2战机与ASM-2导弹的组合理论上具备一定反舰威力，但距离对大舰队发起“饱和攻击”还有很大差距。
2025年12月日本空自筑城基地的12架F-2紧急起飞，每架都挂载4枚ASM-2反舰导弹，因为当时解放军辽宁舰编队位于琉球以东海域，因此外界认为这是日本空自以实战标准对辽宁舰编队发起模拟攻击，以此来试探解放军航母编队的态势、感知能力和战斗力，随之而来的就是空战能力是否还跟得上。
之前在日本空自的战术规划中，F-15J负责争夺制空权，主要是因为双发重型机拥有更大的航程，更全面的单机能力和更高的能量，不仅可进行超视距空战，在近距缠斗中也不落下风。可时过境迁，F-15J系列已经是三四十年前的技术了，相反F-2在雷达、发动机传感器和适配弹药方面更先进一些，未来可能会承担更多的制空作战任务。因此有必要提前演练与重型机的空战，特别是中俄普遍装备的苏霍伊系列重型机，实际上这也不是日本和印度首次展开空中力量联合演训了。
在印度多能接触到的外军战机中，日本F-2在理论上确实与歼-10CE存在一定共同点。
2023年1月，印度空军派出4架苏-30MKI、两架C-17和一架伊尔-78飞到日本茨城县百里基地参加联合演习，此次日本派出F-2到印度参加演习，很明显还是将F-2对抗苏30作为重点内容，同时可能交流印度空军在武器空战中总结到的经验教训。毕竟巴基斯坦的枭龙-3和歼-10CE都是中式空战体系的代表，印度空军往来对峙与对抗多少，还是积攒了一些经验的。
从空战能力来看，装备有源相控阵雷达和中距主动雷达弹的F-2，在超视距作战方面比只有无源相控阵雷达的苏-30MKI更强，但后者可依靠能量优势维持更长时间空中战位。至于到近距狗斗上,苏-30MKI的矢量发动机，鸭翼被动红外探测和头盔瞄准具都有显著优势。F-2的大迎角极限较低，唯一优点是AM格斗弹可能比R-73更强一些。
如果日本的重型战机能挑大梁，空自也不会指望F-2去抗衡对方的重型战机。
战术层面上，日本F-2获得了对抗苏系重型机的真实样本数据，关键是如何在不放弃反舰导弹的情况下，依然与重型制空战斗机在超视距和近距缠斗。对印度苏-30MKI机队而言，能够接触配备有源相控阵雷达的对手，并进行实战化对抗演习，有助于下一次在面对巴基斯坦空军歼-10CE一时不会乱了阵脚，也可演练如何截击中型多用途攻击机，交流日本空自在超视距空战和电子战方面的体会。
这些经验教训真的有助于F-2对抗解放军歼-15、歼-16吗？答案恐怕不是日本期盼的那样。
相比作战飞机，类似歼-16D这类特种飞机对日本、印度构成的挑战更为巨大。
首先印军苏-30MKI相较于歼-16，也只在气动外形航程和挂载能力方面有一定参考意义。机动性航电系统机载武器和作战体系方面，苏-30MKI都比歼-16差得远，演习结果的失真程度或许比想象的要更大。具体来说，驾驶F-2的日本飞行员能够在与印军苏-30MKI的对抗中，体验到双发重型机大角度机动时的目视对抗，以及转弯能量消耗特点，同时模拟在被拖进持续迂回时如何处理燃料劣势，把握脱离近距缠斗的窗口，但在更直接决定现代空战的重要领域，如雷达与态势感知，空空导弹飞行控制及电子战方面，印军苏-30都远不如歼-15和歼16。
再进一步来说，日印联合演习也不太可能开放己方的全部电子战和信号情报特征上海厚成股票配资案，更不可能模拟解放军的卫星预警机，地面雷达完整支援体系，所以别看双方动作不小，嗓门也大，实际上意义非常有限，双方能够达成合作，更多是因为都没有更好的选择而已。
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